전기이륜차 보조금 확 바뀐다…주행거리 길수록 더 받는다

전기자전거와 전기오토바이 ＡＩ 이미지기후에너지환경부는 1월 5일 ‘2026년 전기이륜차 보급사업 보조금 업무처리지침’ 개편안을 공개하고, 10일간 의견 수렴에 들어갔다고 밝혔다. 정부는 온실가스 감축과 도심 소음 저감을 위해 2012년부터 전기이륜차 보급사업을 추진해 왔다. 그러나 국토교통부 이륜차관리정보시스템에 따르면 지난해 1~11월 전국에 신고된 이륜차 9만7,989대 가운데 전기이륜차는 8,326대로 비중은 약 8.5%에 그쳤다. 전기이륜차 신고 대수는 2021년 1만6,858대에서 2023년 8,189대까지 줄었다가 2024년 소폭 반등했으나, 2025년 다시 감소했다. 내연이륜차 대비 짧은 1회 충전 주행거리와 충전 불편이 주요 원인으로 지적돼 왔다. 개편안의 핵심은 성능 중심 보조금 체계다. 2026년부터 1회 충전 주행거리 기준을 신설해, 주행거리가 길수록 더 많은 보조금을 지급한다. 소형 전기이륜차 기준으로 1회 충전 주행거리가 90㎞ 이상이면 1㎞당 1만 원